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随着补贴门槛提升，获得补贴车型的数量占比反而提升，这并不是2018年才出现的新情况。数据显示，2016年通过专家核定车型数量占总销量为16.78%，相比之下，2017年该比例也上升了近10个百分点。对于这样的“反常”现象，业内人士认为，很可能是得益于新能源车企在补贴退坡的情况下，迅速对政策作出反映，对产品的关键性能指标进行了及时的更新升级，产品线往中高端延展，使企业达到新补贴技术标准的车型占比提升。同时，在申报内容合规化上的提升，也使企业在申报国家补贴时的通过率更高。

回到今日盘面，大盘指数临近午时开始拉高，行业板块普遍上涨，105只个股涨停。量能上看，成交量依旧活跃，资金总额也在上升。K线表现上看，T+0操作依旧普遍，但是几乎不影响趋势大局，每次回踩都会有强力支撑。金融证券板块表现抢眼，保险证券齐领涨；同时，不少曾经的龙头热门股也有亮眼表现。

按照家乐福的经营能力以及海外市场对电商的热度，只要家乐福能全身心地投入到电商和有机产品中去，还是有很大的发展空间和余地的，完全能够摆脱目前的困境。一旦完成线上布局，家乐福很有可能会重新回到竞争的轨道上来，并不排除重返中国市场的可能。家乐福在败相未露的情况下选择主动退出中国市场，一方面是向电商认输的表现，另一方面也是进行策略调整的结果。没有一败涂地，就是在为后续生存保留了火种，“退而不败”或许是当前家乐福最佳的选择。

秉承着“合作共赢、科技利人、高效行动力”的价值观，今后华扬联众将为北京冬奥组委提供创意服务与媒介策划服务，为全世界展示一届精彩绝伦的冬奥会、展示一个飞速发展中的美好中国。截至目前，北京冬奥组委已成功签约10家官方合作伙伴：分别是中国银行、国航、伊利、安踏、中国联通、首钢、中国石油、中国石化、国家电网、中国人保；已签约7家官方赞助商，分别是：青岛啤酒、燕京啤酒、金龙鱼、顺鑫、文投控股、北奥集团和恒源祥；以及4家官方独家供应商：英孚教育、科大讯飞、中国邮政、华扬联众。

在子公司层面，东航集团旗下的东航物流在2017年引入了联想控股、普洛斯投资、德邦物流、绿地等四家投资者，并实施了员工持股，东航物流的员工都需“脱马甲”转换国有企业人员身份，与东航解除劳动合同，再与东航物流签订完全市场化的新合同，百余名高管自掏腰包购入东航物流股份。

恒丰银行声明表示，“个别媒体刊发有关我行与中国建设银行的报道严重不实，我行将保留对不实报道进一步采取措施的权利。目前，我行经营稳定有序，服务实体经济能力得到广泛认同，公司治理不断完善。感谢社会各界的关心支持！”声明全文如下；恒丰银行关于不实报道的澄清声明